【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】8 月 3 日消息，2025 年 7 月 31 日，英國(guó)發(fā)布了針對(duì)中國(guó)卡客車(chē)胎的 “雙反” 過(guò)渡性審查終裁結(jié)果，決定將反補(bǔ)貼稅和反傾銷(xiāo)稅分別延長(zhǎng) 5 年，有效期至 2028 年 10 月和 11 月。此次終裁不僅延長(zhǎng)了征稅期限，還對(duì)具體稅率作出了重大調(diào)整。

在這次稅率調(diào)整中，韓泰輪胎(中國(guó))成為唯一一家獲得反補(bǔ)貼零稅率的企業(yè)，其反傾銷(xiāo)稅也大幅降至每條 6.55 英鎊。然而，其余中國(guó)輪胎出口商的處境則較為不利，反傾銷(xiāo)稅被調(diào)整為每條 45.71 英鎊，反補(bǔ)貼稅為每條 64.41 英鎊。兩者疊加后，每條輪胎需繳納的稅費(fèi)高達(dá) 110 英鎊，約合人民幣 1053 元，這無(wú)疑會(huì)大幅增加相關(guān)企業(yè)的出口成本。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，與美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)(USW)因中國(guó)輪胎價(jià)格便宜而發(fā)起 “雙反” 調(diào)查不同，英國(guó)貿(mào)易救濟(jì)管理局(TRA)要求對(duì)中國(guó)商用車(chē)輪胎實(shí)施 “雙反” 的原因，主要集中在中國(guó)商用車(chē)輪胎不可翻新這一特點(diǎn)上。TRA 評(píng)估的證據(jù)顯示，從過(guò)往中國(guó)輪胎對(duì)英國(guó)出口的情況來(lái)看，許多進(jìn)口到英國(guó)的中國(guó)輪胎都是質(zhì)量較低的 “一次性” 輪胎，不太可能進(jìn)行翻新，因此價(jià)格也非常低。

TRA 認(rèn)為，如果不繼續(xù)對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)施 “雙反”，中國(guó)不可翻新的低價(jià)輪胎對(duì)英國(guó)的出口可能會(huì)進(jìn)一步增加，這不僅會(huì)對(duì)英國(guó)工業(yè)造成損害，還會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響 —— 這會(huì)導(dǎo)致很多輪胎企業(yè)制造的可翻新回收輪胎數(shù)量減少，不利于可翻新輪胎及輪胎翻新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)英國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，英國(guó)的翻新行業(yè)估計(jì)每年為英國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)約 2.3 億英鎊(約合 21.72 億人民幣)，并支撐著 5500 個(gè)英國(guó)工作崗位。值得注意的是，此次參與審查的輪胎是充氣橡膠輪胎，包括新的或翻新的，用于公共汽車(chē)或卡車(chē)，且負(fù)載指數(shù)超過(guò) 121。TRA 作為英國(guó)的一個(gè)獨(dú)立機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)調(diào)查是否需要新的貿(mào)易救濟(jì)措施來(lái)應(yīng)對(duì)不公平的貿(mào)易行為和不可預(yù)見(jiàn)的進(jìn)口激增。在英國(guó)退出歐盟之前，歐盟委員會(huì)代表英國(guó)進(jìn)行貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查;英國(guó)退出歐盟時(shí)，英國(guó)生產(chǎn)商感興趣的歐盟貿(mào)易救濟(jì)措施被納入英國(guó)法律，目前 TRA 正在對(duì)每一項(xiàng)措施進(jìn)行審查，以評(píng)估其是否符合英國(guó)的需求。此次英國(guó)決定繼續(xù)對(duì)中國(guó)卡客車(chē)胎實(shí)施 “雙反”，無(wú)疑給中國(guó)輪胎企業(yè)的出口又增添了一道 “緊箍咒”。

除了英國(guó)的 “雙反” 措施，中國(guó)輪胎出口在中美關(guān)稅方面也遭遇了挑戰(zhàn)。原定進(jìn)行 4 天的中美談判，結(jié)果僅進(jìn)行了一天半便結(jié)束，且從雙方后續(xù)的聲明來(lái)看，此輪談判并未達(dá)到預(yù)期效果。美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特在談判結(jié)束后表示，可能會(huì)對(duì)中國(guó)商品加征 100%-500% 的天價(jià)關(guān)稅，并要求中國(guó)不得購(gòu)買(mǎi)俄羅斯和伊朗的石油，不過(guò)中國(guó)對(duì)此立場(chǎng)堅(jiān)定，并不接受這樣的要求。受中美關(guān)稅影響，部分中國(guó)輪胎已從美國(guó)市場(chǎng)出局。

事實(shí)上，中國(guó)輪胎出口面臨的挑戰(zhàn)不止來(lái)自英國(guó)和美國(guó)，印度、巴西、墨西哥等國(guó)也紛紛對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)施不同程度的貿(mào)易限制。再加上美國(guó)對(duì)東南亞各國(guó)的關(guān)稅政策，也堵死了中國(guó)輪胎企業(yè)通過(guò)海外工廠規(guī)避關(guān)稅的路徑，一時(shí)間，中國(guó)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上仿佛陷入了一張密不透風(fēng)的圍堵大網(wǎng)。

面對(duì)這樣的困境，中國(guó)輪胎企業(yè)并未坐以待斃，而是展現(xiàn)出了頑強(qiáng)的韌性和智慧，積極尋找破局之道。早在 2008 年關(guān)稅重壓下，中國(guó)輪胎企業(yè)就開(kāi)啟了出海戰(zhàn)略;如今，面對(duì)新一輪的 “雙反” 圍堵，企業(yè)們又在技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)等方面邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。展望未來(lái)，盡管全球貿(mào)易保護(hù)主義可能還會(huì)持續(xù)，但中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備，將通過(guò)不斷優(yōu)化海外產(chǎn)能布局、持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新投入、堅(jiān)定不移地推進(jìn)品牌建設(shè)等方式，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)空間。