【炭黑產業網】5 月 6 日消息，歐盟委員會貿易總司近日發布公告，宣布將于 2025 年 5 月 20 日正式開啟針對中國乘用車及輕卡車輪胎的反傾銷與反補貼調查。這是自 2017 年歐盟對中國卡客車輪胎實施 “雙反” 措施后，再次針對中國輪胎產品揮動貿易保護的 “大棒”。

回顧過往，2017 年歐盟對中國卡客車輪胎實施 “雙反” 措施，致使中國產品在歐盟市場的份額從 21.3% 急劇下滑至 5.4%。即便 2022 年歐盟普通法院撤銷了部分稅令，但 2023 年 7 月歐盟又重啟調查程序，并在 2025 年 1 月宣布延長對中國卡客車輪胎的 “雙反” 政策，反傾銷稅率定為 0 - 35.75 歐元 / 條，反補貼稅率為 3.75 - 57.28 歐元 / 條。

據炭黑產業網了解，本次調查將嚴格依照歐盟相關法規程序推進。在調查過程中，利害關系方擁有 3 個工作日的時間，可就臨時關稅計算的準確性提交書面意見。若歐盟委員會最終決定征收臨時關稅，也會在規定期限內及時通知相關企業。當下，該調查尚處于初步階段，具體措施仍有待明確。

近年來，中國輪胎在歐洲市場發展迅猛，市場份額從早期的 4% 一路攀升至 23%，在英國市場甚至占據了半壁江山，達到 50% 的份額。如此顯著的增長態勢，引發了歐盟方面的高度關注。此次調查，也正值全球貿易環境持續收緊的關鍵節點。就在 2025 年 4 月，美國政府宣布對中國產品加征關稅，輪胎產品面臨超過 125% 的高額關稅壁壘。同時，美國還對全球汽車及零部件征收 25% 的關稅和 10% 的基礎對等關稅，使得中國輪胎企業通過東南亞生產基地出口美國的產品成本增加 35% 以上。

面對日益嚴峻的國際貿易形勢，中國輪胎企業并未坐以待斃，而是積極主動地調整全球布局。目前，中國輪胎企業在海外已建成超過 2.23 億條 / 年的產能，生產基地廣泛分布在泰國、越南、塞爾維亞等 12 個國家。例如，玲瓏輪胎在塞爾維亞和巴西積極建廠;中策和賽輪在墨西哥開啟建設征程;森麒麟則在摩洛哥落地工廠。這種全球化布局在一定程度上有效緩解了單一市場貿易壁壘帶來的沖擊。

業內人士深入分析指出，此次歐盟調查主要針對中國直接出口的乘用車胎產品。若調查結果導致高額關稅落地，無疑將對中國輪胎直接出口歐盟市場造成巨大沖擊。不過，對于那些早已在海外布局生產基地的中國企業而言，或許會迎來新的市場拓展機遇。在全球貿易保護主義抬頭的大背景下，中國輪胎企業正通過技術創新、品牌建設以及全球供應鏈優化等多種手段，全方位提升自身競爭力，以從容應對復雜多變的國際貿易環境。未來，中國輪胎企業在全球市場的發展態勢，值得持續關注。