二、膠帶
我國有一定規模的膠帶企業超過100余家，2005年輸送帶產量已達1.3億平方米，V帶8.6億標米，已進入膠帶生產大國之列。
膠帶控其功能可分為輸送帶和傳動帶兩大類。裝配在輸送機上、用以承載和輸送物料的帶為輸送帶;裝配在傳動裝置上，用以傳遞運動和(成)動力的帶稱為傳動帶。其中輸送帶有普通織物芯輸送帶、側絲繩芯輸送帶、阻燃輸送帶、耐熱輸送帶等。傳動帶有普通V帶、汽車V帶、同步帶等。各種輸送帶雖然結構骨架材料以及使用條件不同而要求膠料不同，但都毫不例外地使用大量炭黑或其他無機填料作為填充劑補強劑。現以普通輸送帶為例介紹使用要求及補強填充劑。
普適輸送帶的膠料由覆蓋膠、緩沖膠、布層擦膠以及布層貼膠四層組成。
1.覆蓋膠
也就是面層膠料，使用時直接接觸輸送物料，受物料的沖擊、磨損和微生物便蝕以及老化作用，因此要求覆蓋膠具有較好的拉伸強度(≥18MPa)和耐磨性(磨耗量≤0. 8cm3/1.61km)，耐老化、耐生物侵蝕。此外，還要求有良好的黏性等工藝性能。覆蓋膠使用膠料通常以天然膠為主或并用適量的丁苯橡膠，含膠率在50%~55%左右。硫化體系采用普通硫黃硫化體系，這樣可發揮膠料良好物理機械性能。補強填充體系常選用高耐磨炭黑，甚至中超耐磨炭黑，用量為純膠的45~50份，所以可保證覆蓋膠的較高強力和耐磨性的要求。
2.布層擦膠
布層擦膠(擦布膠) 的主要作用是將帶芯帆布層黏合成一個整體，要求對帶芯材料有良好的黏合性和耐疲勞性能，并且要有足夠的可塑性和抗焦燒性能。生膠仍以天然膠為主，可并用丁腈橡膠，含膠率一般在50%左右。硫化體系選用般硫黃硫化體系。補強劑選用炭黑，可完全選用軟質炭黑，如通用、半補強炭黑等，炭黑用量也不宜高，約10%左右。減少了炭黑用量，并使用軟質炭黑，使含膠率提高，這樣的膠料不但彈性好，柔軟性好而且滲透性、黏著性均提高。另外，適當增加古馬隆樹脂和石油樹脂等軟化劑也更有利于增加膠布與布層之間的附著力。
3.特種輸送帶
特種輸送帶與普通輸送帶不同之點是除要求基本的物理機械性能外，還要求輸送帶的覆蓋膠要具有耐特殊性能要求，如:難燃，耐熱、耐酸堿或導靜電等要求，以及接觸食品的輸送帶要求無毒、無味、無污染等。上述特殊要求的輸送帶除導靜電輸送帶的填充補強劑要求使用導電炭黑或導電劑和食品輸送帶一般不使用炭黑外，其他各種特種輸送帶膠料使用炭黑的原則要求基本上與普通輸送帶各膠料的使用炭黑相同。兩類輸送帶的配方主要區別不在填充補強劑方面，而在生膠選擇、硫化體系以及防護體系。導靜電輸送帶根據膠料電阻率要求范圍般要選用不同導電發黑，如乙塊炭黑以及現代開發的各種爐法導電炭黑，均可滿足不同用戶的使用要求，也可法用石墨粉和其他導電劑。增加炭黑或其他導電劑的用量可提高膠料的導電性，即降低橡膠的體積電阻。但隨用量增加，不但混煉加工分散困難，而且膠料的力學性能也要降低，所以綜合各種使用要求，選用炭黑的品種和用量。
